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达美航空将在10月休假1,900多名飞行员

达美航空周一在给员工的备忘录中表示,达美航空(DAL.N)将于10月份休假1,941名飞行员,并指出COVID-19大流行的后果以及航空旅行需求的下降。
文件照片:2020年3月25日,美国阿拉巴马州伯明翰伯明翰-沙特尔沃斯沃斯国际机场因航班减速而减缓了冠状病毒病的传播(COVID-19),因此看到达美航空的客机停泊了。
/文件照片 航空公司警告说,一旦美国政府250亿美元的刺激资金于9月用完,他们将需要解散数万名工人。
这笔补偿金涵盖了员工的薪水,旨在帮助他们度过大流行,并保住工作直至康复,但差旅依然令人沮丧。
“我们已经进入大流行六个月了,我们的收入中只有25%得到了恢复。
不幸的是,在接下来的六个月中,我们看不到任何催化剂能够有效改变这一轨迹。
”达美航空飞行业务负责人约翰·劳特(John Laughter)在备忘录中说。
他说,航空公司“只是人手过多”。
一位女发言人说,总部位于亚特兰大的达美航空最初估计有2558名飞行员过剩,但由于提前退休和自愿离职计划而减少了非自愿休假的人数。
劳特说,但达美航空名册上仍约有11,200名现役飞行员,而2021年夏季时间表只需要约9,450名飞行员,该航空公司预计这将是未来12-18个月的飞行高峰期。
代表达美航空飞行员的航空公司飞行员协会表示,对该决定“感到非常失望”。
飞行员是三角洲唯一的工会组织,上个月该组织表示,如果飞行员同意将最低工资削减15%,就可以避免休假。
但是,美国航空公司工会一直不愿谈判减薪的问题,只是在2001年9月11日袭击事件发生后才收回工资损失,随后又进行了一系列破产和合并。
诸如美国航空(AAL.O)之类的同行表示,由于要使他们恢复健康,他们需要付出昂贵且及时的培训,因此他们试图让尽可能多的飞行员留在机上。
航空公司和工会一直在游说华盛顿再提供250亿美元的援助,以保护到3月的工作,但谈判陷入僵局。
达美航空周一还宣布了首席运营官吉尔·韦斯特(Gil West)的退休,吉尔·韦斯特(Gil West)自2008年加入公司以来,曾帮助领导达美航空与西北航空的整合。

某某摄影
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